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工业生产-重庆智能网联汽车产量将达到120万辆

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“通過車聯網,我們獲取大數據,在保護個人隱私的基礎上形成客戶群體畫像。每個月,我們都會形成用戶大數據的運營報告。”黎予生說,比如,一些汽車功能使用頻次高,研發資源投入就會相應增加。每一種車的車主出行習慣不同,就可以有針對性地提供產品和服務。

“電焊可是很專業的,以前都得靠老師傅的經驗判斷是不是虛焊、焊料是否不足。現在,電焊的電壓電流都能實現數字化監控。”張正萍說。

進入新時代,推進西部大開發形成新格局的號角已經吹響。重慶,以大數據智能化為引領,構建智能產業、智能製造、智能應用“三位一體”新格局,堅定不移推動高質量發展,必將在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用。

“一直陷於低端市場,國產汽車什麼時候才能壯大?”10年前,黎予生來到長安汽車時就提出,智能網聯理應是中國汽車超越式發展的方向。

在兩江新區,智能工廠也有樣板。以生產彈簧小作坊起家的重慶小康工業,建成了一座金康新能源兩江智能工廠。

“這些鋼板經過5次衝壓後,就是一張車身的側板。”重慶金康賽力斯汽車有限公司CEO張正萍介紹說,3米多高的六軸機器人抓起鋼板,放上流水線,全程不需要人工。

版式設計:郭 祥《 人民日報 》( 2019年08月15日11 版)

“我們的智能網聯汽車非常安全,清潔工人摸透了它的‘脾氣’,早就習以為常。”看著這一幕,長安汽車智能化研究院副總經理黎予生的眼裡滿是笑意。

來山城重慶,人們總會感慨:重慶人不易,一代接一代,在逼仄的天地間硬生生造出一座城來。

智能製造從錘敲電焊到無人操作車間里都是機器人新中國成立以後很長一段時間,重慶都是國家的重工業基地。改革開放以後,彈簧廠、電鍍廠、汽配廠……一大批民營企業又應運而生。

智能產業從落後於人到並跑領跑網聯車加速產業化小轎車勻速行駛,駕駛室內卻空無一人。車前約10米處,一名清潔工開著慢悠悠的掃地機,不慌不忙。

現在,通過大數據平臺的匹配,很多需要定製非標準件的國外企業,都找到了適合自己的中國供應商。“從高端的車床、機電產品,到一捲膠帶、一張過濾網。有標準件也有定製件。海外市場有需要,我們中國工業基本都能提供。”餘堯說。

在重慶,和領工雲電商類似的智能應用平臺正在迅捷生長:雲從科技的“人臉識別”技術在機場、安防等多領域投入應用,豬八戒網成為國內領先的人才共享平臺,博拉網絡為300多家世界五百強企業提供大數據分析服務,譽存科技通過大數據金融風控技術有效降低中小企業融資成本……

在焊接車間,工人不再手提沉重的焊槍、身穿厚厚的防護服。這條生產線上,密佈著300多個機器人,工作量相當於傳統工廠的700—900名專業焊工。

在另一端的流水線出口,一張張完整的車身側板依次輸出,機器臂將它們整齊碼放在一旁的無人運輸車上。一旦碼放完畢,無人運輸車就沿著規定路線運送。工人只需手持對講機站在顯示屏前,監測相關數據是否正常。

物料間內實現智能倉儲,一個人操作兩台設備,可完成以前10多人的工作量。

智能應用從跑斷雙腿到網上接單一張網搞定產供銷俄羅斯斯帕斯克水泥廠的採購負責人羅曼有點著急。去年底,因為設備老化,廠里的風機必須馬上更換。但是,當羅曼聯繫歐洲的原廠廠家時,對方卻對這樣的小單子沒有興趣。無奈,羅曼只能將需求發佈上網。不久,重慶領工雲工業電商平臺俄語區工作人員就聯繫他,建議選擇中國廠家。

羅曼的需求在被輸入領工雲電商的大數據計算池後,平臺推薦了中國的相關生產企業,還給出企業註冊信息、近3年信用記錄、工廠產品品質認證、規模實力等情況調查信息,並出具了風險評估報告。羅曼看到平臺最優推薦的重慶通用工業集團,還獲得了俄羅斯另外一個在建水泥廠的推薦,他放下心來。3月29號,羅曼下單成交。

而30多年前,在剛剛工作的黎予生眼中,更多的是迷惘。1982年,他被分配到汽車隊工作。隊里僅有的國產車是解放卡車,發動機還用著上世紀40年代的技術。那時候的國產車,是低端、低質、低價的代名詞。

“一邊,是10多個共建‘一帶一路’國家旺盛的工業品和工業服務需求,另一邊,是國內2萬多家工業製造與服務企業、5萬多種工業設備產品。我們的平臺通過大數據算法,讓他們能精準對接。”重慶領工雲電子商務有限公司董事長餘堯介紹說。

不只是長安,小康、上汽紅岩等多家重慶車企,目前也在研發智能網聯汽車。據介紹,到2022年,重慶智能網聯汽車產量將達到120萬輛。

“走出去,對中小企業來說,太難了。”餘堯感慨地說,在國外打開一個渠道,要設立辦事處,還得四處拜訪客戶,投入大、周期長,中小企業不可能承受這麼大的成本。而如果找中間商,中間商又提供不了售後服務。

點開大數據系統,訂單狀態、檢測狀況、生產進度、合格率等一系列信息一目瞭然,還能隨時追溯。生產數據實時生成,管理者對工廠狀況瞭然於心。

新中國成立以來,重慶從“三線建設”到改革開放,一直抓機遇促發展。江北嘴金融中心,過去只是一處處破落低矮的平房,國家級新區兩江新區開發前也只是一片片農田。

埋頭科研10年。現在,黎予生團隊已經攻剋100餘項核心技術,開發出交叉路口碰撞預警等16種典型場景的應用功能,70多種智能產品實現量產。“2016年,我們完成2000公里無人駕駛測試,去年底創下55輛自動駕駛車巡游的吉尼斯紀錄。”黎予生說,智能網聯汽車的技術逐漸進步,預計在2025年,完全無人駕駛汽車就能量產。

“我們已經由傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。”在長安內部,多部門的數據實現統一運營,各部門通過數據分析尋找並解決問題。過去兩年,已發現100多個問題,通過大數據分析解決後,相關效率提升了30%。

餘堯回憶,自己剛工作時,國內工業設備多數還依靠從歐美進口,國產工業品根本無力競爭。後來,國產工業品開始走向海外,有了一定的市場占有率。近年來,國產工業品從質量到品類,都上了很大一個臺階,但“酒香也怕巷子深”。

“黑乎乎、油膩膩、錘敲電焊噹噹響。”說起工廠,很多重慶人都擺手。但是,工業4.0帶來的時代之變,正在改變人們對工廠車間的刻板印象。目前,重慶正推動5000家企業的智能化改造,著手建設50個智能工廠。

盟訊電子科技有限公司位於重慶南岸區。生產線上,檢測機器人把關,合格品直接通過,殘次品被一一彈出。30秒內,智能檢測將一條生產線檢測完畢。

“智能工廠的數字化生產,減少人力只是一方面,最重要的是,機器生產能實現產品質量的標準化。這樣,一旦有好的工藝和標準,都可以很快在智能工廠里實現。”張正萍說。