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模型系统-邝志广的模型还有一个最大特点:可以动起来

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花費近五十萬元期待微觀系統能更真實鄺志廣介紹,自己所做系統的零部件大多是從網上或者實體店里購買的,但整個組合過程中線路如何佈局、電力如何實現……全靠自己手工完成。這其中,除了人力的消耗外,還需要花費不少的金錢成本。據他透露,模型從搭建到達到目前規模,自己已經花費了將近50萬元人民幣。

占地四百平方米超逼真高鐵模型引關註國慶假期,鄺志廣的高鐵模型吸引關註無數。現場,不時有住在周圍的小朋友們趕到廠房,只為一睹他的高鐵微觀模型;網絡上,因為一段系統“運行”視頻,這具占地400多平方米的高鐵模型也收穫網友一眾好評。

從小愛修理組裝控制台讓高鐵模型開動除了細節處的認真,鄺志廣的模型還有一個最大特點:可以動起來。不同於一般常見的靜態模型,他所做的高鐵微觀模型,還可以依靠控制台實現發車、加速。

10月6日,北青報記者電話採訪了鄺志廣。已經60多歲的老人介紹說,打造高鐵模型源於兩年前的一個想法。“2017年退休後,有感於咱們國家高鐵系統的快速發展,就想自己做一個微觀模型,模仿下這個高鐵模型系統。”

對於這件巔峰之作,老人還有更大的期許:希望能夠在萬千模型愛好者當中找到合適的搭檔,把祖國的大好河山製作成模型,與自己的高鐵模型融合在一起,呈現一幅真正的高鐵微景觀。

六旬老人耗時兩年半打造高鐵模型占地400多平方米 可控制模型發車加速

鄺志廣製作的模型十分逼真多軌道站台、雙跨弔懸索橋、按鈕密密麻麻的控制台、“夜幕”下壯觀的高鐵存車場……在這複雜、細緻的模型搭建背後,離不開製作者鄺志廣的堅持與熱愛。已定居廣東東莞多年的他,是位不折不扣的模型發燒友。10月6日,鄺志廣在接受北京青年報記者採訪時介紹,目前全套模型最多可容納20列高鐵列車。

此後800多天的時間里,鄺志廣從設計、採購到加工、拼接,一點一點地把心目中的高鐵藍圖變成現實。除了列車、車軌、站台這些常規操作,他還專門為自己的高鐵微景觀設計安裝了路燈、電線、存車場等,力求最大程度還原真實的高鐵系統。

能夠獨立完成如此複雜的系統,老人是不是學過機械相關專業?對於網友們的這一疑惑,鄺志廣說,自己只是從小熱愛手工而已,並沒有專業背景。他介紹,小時候因為家裡經濟困難,想要花錢買個新玩具幾乎是不可能的事,於是自己便將目光轉向了被他人遺棄的舊玩具。大概是從13歲開始,拆卸廢舊的電動玩具,自己修理、組裝,讓它們重新動起來,就成了鄺志廣的最大愛好。到18歲時,別說一般的小玩具,就是複雜的自控玩具,鄺志廣修起來也是非常熟練。

此後很多年,鄺志廣都保留著自己動手的習慣,只不過對象從廢舊的電動玩具換成了微觀模型。這次決定要做高鐵模型後,他發揮專長,為自己的高鐵系統設計了不少巧心思。“最開始做的時候並沒有參照具體某個高鐵線路,但為了讓系統更加豐富一些,做的過程中逐漸加入了北盤江大橋、四渡河大橋、江界河大橋、壩陵河大橋等知名橋梁的微觀模型。”

此外,他還專門為自己的微觀高鐵系統設計了中樞控制台,通過20多個開關按鈕、100多條電線、20餘組LED照明燈的配合,讓整座微觀系統動了起來。

目前,整個系統全長300多米,最多可同時控制20列列車,最快可3分半鐘跑完150米,對於鄺志廣來說,這無疑是自己最引以為傲的作品。“從前我的確也做了很多模型,而且也都是從底層一步一步做起來的,並不是那種從市場上買回來修修改改就成的。當中也有很多代表作品,但相比之下,這座高鐵模型也算是我個人的巔峰之作。我這樣說,也不是自誇,因為整個系統的絕大部分工序,都是從我個人手中建立起來的。”